Популярные продукты
Текущая годовая выходная стоимость компании составляет 1,8 миллиона киловатт, и она производит 10 основных серий и более 1300 двигателей, а ее продукция продается крупным провинциям и городам по всей стране.
Взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели серии YBF3 для вентиляторов
Описание продукта Этот продукт подходит для взрывных газовых опасностей в угольной, нефтяной и химической промышленности и используется в сочетании с вентиляторами. В ответ на требования к поддерживающей структуре вентилятора оба конечных фланц...
Высокоэффективные взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели серии YBX4
Описание продукта Этот продукт подходит для мест с взрывными газовыми опасностями в угольной, нефтяной и химической промышленности. Он используется в сочетании с обычным механизмом и имеет значительные эффекты экономии энергии. Стандарты проду...
Высококачественные продукты
Электродвигатель с постоянными магнитами
Описание продукта Этот продукт представляет собой самоактивирующийся трехфазный синхронный двигатель с постоянным магнитом, который подходит для работы обычных машин в различных отраслях промышленности. Его можно использовать для запуска самост... 
Трехфазные асинхронные двигатели серии YE5
Описание продукта Этот продукт представляет собой закрытую самоохлаждающую конструкцию с самоохлаждающим двигателем клетки, высокоэффективный трехфазный асинхронный двигатель, который подходит для различных отраслей промышленности и используетс... 
Трехфазные асинхронные двигатели серии YE4
Описание продукта Этот продукт представляет собой закрытую самоохлаждающую конструкцию с самоохлаждающим двигателем клетки, высокоэффективный трехфазный асинхронный двигатель, который подходит для различных отраслей промышленности и используетс... 
Взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели серии YBS для конвейеров
Описание продукта Этот продукт подходит для использования в местах с взрывной газовой и угольной пылью под землей в угольных шахтах и используется в сочетании с оборудованием. Для подземных мест окружающей среды угольных шахт, стальные пласти... 
Взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели с частотным регулированием серии YBBP
Описание продукта Этот продукт подходит для взрывных газовых опасностей в угольной, нефтяной и химической промышленности и используется в сочетании с механизмом и оборудованием, которые требуют регулирования скорости. Преобразователь частоты ис... 
Взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели серии YBK3 для подземных работ в угольных шахтах
Описание продукта Этот продукт подходит для использования в местах с взрывными газовыми и угольными опасностями под землей в угольных шахтах и используется в сочетании с обычным механизмом. Для подземных мест окружающей среды угольных шахт, с... Наши новости
13
11/2025Что означает количество полюсов во взрывозащищённом двигателе? Оно так много значит!
Что означает количество полюсов во взрывозащищенном двигателе? На заводах часто задают вопрос: «Сколько полюсов у взрывозащищённого двигателя?» Чтобы разобраться в этом, необходимо сначала разобраться в понятии полюса: полюс — это магнитные полюса, образующиеся на роторе генератора после подачи тока возбуждения на обмотки ротора. Проще говоря, это число периодов тока, индуцируемых в одном витке катушек статора за один оборот ротора. Разное количество полюсов требует разной скорости вращения для создания электродвижущей силы частотой 50 Гц. (50 Гц * 60 секунд в минуту (3000), делённое на количество полюсов, равно количеству оборотов двигателя в минуту.) Взрывозащищённые двигатели работают по тому же принципу, но в обратном порядке по отношению к генератору. Количество полюсов отражает синхронную скорость двигателя. Синхронная скорость двухполюсного двигателя составляет 3000 об/мин, четырёхполюсного — 1500 об/мин, шестиполюсного — 1000 об/мин, а восьмиполюсного — 750 об/мин. Число полюсов взрывозащищённого двигателя определяет его синхронную скорость. Например, синхронная скорость четырёхполюсного взрывозащищённого двигателя в минуту = {частота питания ( 50 Гц) × 60 секунд} ÷ (число полюсов ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 об/мин. Это можно интерпретировать следующим образом: 2 полюса — это базовое число (3000), 4 полюса делятся только на 2, 6 полюсов — на 3, а 8 полюсов — на 4. Это не означает, что 2 полюса нужно делить на 2 от 3000. Чем больше пар полюсов у двигателя, тем ниже его скорость, но тем больше его крутящий момент. При выборе взрывозащищенного двигателя необходимо учитывать пусковой момент, требуемый нагрузкой. Например , для запуска двигателя под нагрузкой требуется больший крутящий момент, чем для запуска на холостом ходу. Для пуска большой мощности и высокой нагрузки необходимо также учитывать пуск при пониженном напряжении (или пуск по схеме «звезда-треугольник»). Что касается соответствия числа пар полюсов взрывозащищенного двигателя скорости нагрузки, можно рассмотреть возможность использования шкивов разного диаметра для передачи или использования редуктора. Если требуемую мощность нагрузки невозможно удовлетворить после определения числа пар полюсов с помощью ременной или зубчатой передачи, необходимо учитывать рабочую мощность двигателя. Трехфазный взрывозащищенный двигатель переменного тока в основном состоит из статора и ротора. При подаче на статор трехфазного переменного тока создается вращающееся магнитное поле. Магнитное поле всегда имеет два полюса (или пары), а именно полюс N (северный полюс) и полюс S (южный полюс), также называемые парой полюсов. Когда обмотки статора взрывозащищенного двигателя переменного тока намотаны по-разному, число магнитных полюсов генерируемого вращающегося магнитного поля различно. Число магнитных полюсов напрямую влияет на скорость двигателя; соотношение следующее: Синхронная скорость = 60 × Частота / Число пар полюсов. Если синхронная скорость двигателя составляет 1500 об/мин, то согласно приведенной выше формуле число пар полюсов равно 2, что означает, что это 4-полюсный двигатель. Синхронная скорость и число пар полюсов являются основными параметрами взрывозащищенных двигателей и могут быть найдены на заводской табличке двигателя. Поскольку число пар полюсов влияет на скорость двигателя, скорость взрывозащищенного двигателя можно изменять, изменяя число пар полюсов. Для гидравлических нагрузок, таких как вентиляторы и насосы, эти нагрузки имеют выраженную характеристику, в разговорной речи называемую устойчивостью к резким изменениям; то есть эти нагрузки обладают значительной устойчивостью к резким изменениям условий. Хотя крутящий момент, необходимый для управления этими нагрузками, невелик, для быстрого изменения текущего состояния требуется большое количество энергии. Это похоже на кипение воды: небольшое пламя может довести её до кипения, но для быстрого кипения требуется большое пламя. Заданная частота и пусковой ток не обязательно связаны между собой. Пусковой ток зависит от настройки кривой V/F и времени разгона. Для гидравлических нагрузок, поскольку требуемый крутящий момент не постоянен во время работы, использование степенной характеристики может повысить энергоэффективность оборудования, что обеспечивает экономическую выгоду для пользователя. Метод идентификации 1. Проверьте скорость вращения . Например, 1430 об/мин фактически соответствует 1500 об/мин. Используя формулу скорости вращения: Скорость вращения = Время (60 секунд) × Частота (50 Гц), деленная на количество пар полюсов (одна пара полюсов равна двум полюсам), мы можем вычислить 3000 ÷ 1500 = 2 пары полюсов, что является 4-полюсным двигателем. 2. Проверьте номер модели . Более непосредственно: например, модель двигателя Y 132 M- 4. Y → Трехфазный асинхронный двигатель. Другие коды наименований изделий для трехфазных асинхронных двигателей включают в себя: YR для асинхронных двигателей с фазным ротором; YB для взрывозащищенных асинхронных двигателей; и YQ для асинхронных двигателей с высоким пусковым моментом. 132 → Высота центра рамы (мм) M → Код длины рамы 4 → Количество полюсов. Асинхронные двигатели имеют префикс YB, двигатели с короткозамкнутым ротором — YR, а двигатели повышенной безопасности — YA. Далее следуют высота центра ротора и количество полюсов. Например, YR400-4 560 6KV обозначает асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с высотой центра ротора 400 мм, 4 полюсами, номинальной мощностью 560 кВт и номинальным напряжением 6 кВ. Вкратце, метод выбора количества полюсов следующий : Мощность двигателя приблизительно равна мощности водяного насоса, делённой на КПД насоса, делённый на КПД двигателя. КПД двигателя обычно составляет 0,85. Вы указали соответствующие мощности двигателей: 5,5 кВт и 15 кВт, скорость вращения 2900 об/мин. Следовательно, двигатели имеют мощность 5,5 кВт-2P и 15 кВт-2P соответственно. Скорость вращения двигателя рассчитывается как (частота × 60 с ÷ количество полюсов двигателя) × 2. Например, при выборе двигателя водяного насоса количество полюсов следует выбирать исходя из номинальной скорости вращения насоса: для 2900 об/мин требуется 2 полюса, для 1450 об/мин — 4 полюса, для 970 об/мин — 6 полюсов и так далее.
12
11/2025Применение взрывозащищенных двигателей Десять распространенных заблуждений
Взрывозащищённые двигатели — это безопасные двигатели, разработанные для использования в особых условиях. Они обладают взрывобезопасностью, пыленепроницаемостью и коррозионной стойкостью и широко используются в таких отраслях, как нефтяная, химическая, угольная и фармацевтическая. Однако при применении взрывозащищённых двигателей могут возникнуть некоторые заблуждения из-за недостаточного понимания особенностей изделия или недопонимания его особенностей. 1.Ошибочно полагать, что взрывозащищенные двигатели — это универсальный продукт. Взрывозащищённые двигатели обладают взрывозащищёнными характеристиками, но это не означает, что их можно использовать в любых условиях. Различные среды представляют разные опасности, поэтому выбор соответствующих классов взрывозащиты и моделей должен осуществляться в зависимости от конкретных обстоятельств. 2.Игнорирование сертификации по конкретным опасностям Стандарты сертификации взрывозащищённых двигателей обычно делятся на две категории: международная сертификация взрывозащищённости и национальная сертификация взрывозащищённости, каждая из которых отвечает различным требованиям рынка и экологическим нормам. При выборе взрывозащищённого двигателя необходимо чётко определить требуемый стандарт сертификации и проверить соответствие изделия этим требованиям. 3.Ошибочно полагать, что взрывозащищенные двигатели менее долговечны, чем обычные двигатели. Некоторые считают, что взрывозащищённые двигатели, благодаря своим взрывозащищённым характеристикам, менее долговечны, чем обычные. На самом деле, конструкция и производство взрывозащищённых двигателей не сильно отличаются от обычных; улучшения касаются в основном таких аспектов, как материал корпуса и герметизация. При правильной эксплуатации и обслуживании срок службы взрывозащищённого двигателя не будет короче срока службы обычного двигателя. 4.Ошибочно мнение, что все взрывозащищенные двигатели пригодны для сред, в которых возможен взрыв газа. Взрывозащищённые двигатели в основном делятся на две категории: предназначенные для работы в условиях взрыва газа и предназначенные для работы в условиях взрыва пыли. При выборе взрывозащищённого двигателя необходимо определить степень взрывоопасности рабочей среды, чтобы подобрать подходящий взрывозащищённый двигатель. 5.Пренебрежение правильной установкой и обслуживанием взрывозащищенных двигателей Правильная установка и обслуживание взрывозащищённых двигателей имеют решающее значение для их нормальной работы и срока службы. Некоторые пользователи часто пренебрегают этим, что приводит к сбоям в работе двигателя или снижению его производительности во время эксплуатации. 6.Неправильное использование невзрывозащищенного двигателя вместо взрывозащищенного двигателя Некоторые пользователи, по соображениям экономии, могут предпочесть использовать более дешёвые невзрывозащищённые двигатели вместо взрывозащищённых. Однако это создаёт потенциальные риски для безопасности рабочей среды, и стоимость не должна быть приоритетом безопасности. 7.Ошибочно полагать, что взрывозащищенные двигатели не требуют регулярных проверок. После определённого периода эксплуатации взрывозащищённые двигатели также требуют регулярного технического обслуживания и осмотра. Эти проверки включают проверку сопротивления изоляции, сопротивления заземления, а также комплексные испытания для обеспечения безопасности и надёжности двигателя. 8.Игнорирование требований к температуре окружающей среды для взрывозащищенных двигателей Взрывозащищённые двигатели во время работы выделяют тепло. Превышение температуры окружающей среды, допустимой для взрывозащищённого двигателя, может привести к несчастному случаю. Поэтому при выборе и установке взрывозащищённых двигателей необходимо учитывать влияние температуры окружающей среды. 9.Ошибочное мнение, что взрывозащищенные двигатели могут заменить другие меры безопасности Взрывозащищённые двигатели, как часть оборудования безопасности, не могут заменить другие меры безопасности. В рабочей зоне также должны быть предусмотрены другие соответствующие средства безопасности для обеспечения безопасности персонала и оборудования. 10.Пренебрежение подготовкой персонала и просвещением по вопросам безопасности Повышение осведомлённости в области безопасности и обучение персонала являются важнейшими аспектами применения взрывозащищённых двигателей. Только обучение, повышение осведомлённости сотрудников в области безопасности и развитие их эксплуатационных навыков позволяют более эффективно гарантировать безопасное использование взрывозащищённых двигателей. Подводя итог, можно сказать, что взрывозащищённые двигатели широко применяются в промышленности, однако существует множество заблуждений, связанных с их применением. В данной статье рассматриваются десять из них. Мы надеемся, что понимание этих заблуждений поможет каждому лучше понимать и правильно использовать взрывозащищённые двигатели, обеспечивая безопасность персонала и оборудования.
05
11/2025Каким образом недостаточное эмалевое покрытие обмоток взрывозащищенного двигателя может его «убить»?
Хотя процесс пропитки и обжига не заметен в процессе изготовления двигателя, он оказывает решающее влияние на общие характеристики и срок службы взрывозащищённых двигателей. В частности, количество эмалевого покрытия на обмотках, если его не контролировать должным образом, может незаметно «убить» взрывозащищённый двигатель. Недостаточное нанесение краски создает многочисленные опасности для взрывозащищенных двигателей. Качество обработки изоляции обмоток, являясь критически важным компонентом, напрямую влияет на безопасную и стабильную работу взрывозащищенного двигателя в пожароопасных и взрывоопасных средах. Недостаточное нанесение лака может привести к следующим серьёзным проблемам: Эффективность изоляции значительно снизилась Одна из основных функций изоляционного лака — заполнение промежутков между проводниками и создание целостной изоляционной структуры. При недостаточном количестве нанесенного лака влажный воздух может легко задерживаться внутри обмоток, что приводит к снижению сопротивления изоляции. Под действием высоковольтного электрического поля это может легко привести к частичным разрядам, а в тяжелых случаях — к пробою обмоток, что непосредственно приводит к выходу из строя взрывозащищенного двигателя. Эффективность рассеивания тепла значительно снижена Изоляционный лак также служит теплопроводящей средой, передавая тепло, выделяемое при работе обмотки, сердечнику и корпусу для рассеивания. Неполная лаковая плёнка приводит к повышенному тепловому сопротивлению, накоплению тепла и чрезмерно высоким температурам во взрывозащищённом двигателе. Длительная работа при высоких температурах ускоряет старение изоляции, создавая замкнутый цикл и существенно сокращая срок службы взрывозащищённого двигателя. Недостаточная механическая прочность Достаточное количество лака может скрепить ослабленные провода в единое целое. При недостаточном количестве лака обмотки подвержены смещению и износу под воздействием электромагнитных сил и механических вибраций, особенно во взрывозащищенных двигателях, которые часто запускаются. Это может привести к межвитковым замыканиям и, в конечном итоге, к преждевременному выходу взрывозащищенного двигателя из строя. Анализ первопричин недостаточного нанесения краски В реальных условиях производства существуют различные факторы, которые могут привести к недостаточному нанесению лака на обмотки взрывозащищенных двигателей: Неправильный контроль вязкости изоляционного лака Слишком жидкий слой лака приведет к недостаточному содержанию основы, что затруднит формирование эффективной лаковой пленки; слишком толстый слой лака будет плохо проникать в обмотки, не проникая глубоко. Даже при использовании передовой технологии VPI недостаточный контроль вязкости значительно снизит эффективность изоляции взрывозащищенных двигателей. Параметры процесса сушки погружением нецелесообразны. Недостаточная предварительная сушка приведёт к образованию остатков влаги, затрудняющих проникновение краски; несоответствие температуры и времени сушки приведёт к образованию плёнки, которая будет «сухой снаружи и влажной внутри»; недостаточное время отверждения приведёт к недостаточной механической прочности плёнки. Всё это напрямую влияет на качество и стабильность работы обмоток взрывозащищённых двигателей. Дефекты оборудования и эксплуатации Традиционные методы статической сушки часто приводят к неравномерному распределению краски и недостаточному её покрытию на верхней поверхности. Отсутствие точного контроля ключевых параметров, таких как уровень вакуума и время выдержки под давлением, может ещё больше ухудшить пропитку обмоток взрывозащищённых двигателей. Системные решения Для обеспечения достаточного и равномерного нанесения лака на обмотки взрывозащищенных двигателей требуется комплексный подход: Точное управление материалами Создайте строгую систему контроля вязкости, отрегулируйте степень разбавления в соответствии с изменениями окружающей среды и выберите изоляционные материалы с превосходной совместимостью для взрывозащищенных двигателей. Оптимизация процесса Для полного удаления влаги из обмоток применяется ступенчатый процесс предварительной сушки; применяется технология ротационной сушки, которая улучшает равномерность распределения лаковой пленки более чем на 30%; а также разработана научная кривая отверждения, которая обеспечивает синхронное отверждение лаковой пленки обмоток взрывозащищенных двигателей изнутри и снаружи. Модернизация оборудования и управление процессами Регулярно проверять герметичность оборудования VPI; внедрить автоматизированную систему управления для мониторинга параметров пропитки в режиме реального времени; создать систему отбора проб и испытаний партии для формирования полного замкнутого цикла контроля качества взрывозащищенных двигателей. Обмен историями успеха Производитель взрывозащищённых электродвигателей ранее сталкивался с браком партий из-за недостаточного покрытия обмоток лаком. После внедрения таких усовершенствований, как онлайн-мониторинг вязкости, переход на роторную сушку и создание базы данных технологических параметров, средняя толщина лакового покрытия взрывозащищённых электродвигателей компании значительно увеличилась, частота отказов снизилась на 45%, а срок службы изделий значительно увеличился. Заключение процесса обработки изоляции обмоток, традиционного процесса , часто недооцениваются. Для взрывозащищенных двигателей, работающих в суровых условиях, недостаточное нанесение лака является не только технологической проблемой, но и проявлением ненадлежащего управления качеством. Только органичное сочетание материалов, оборудования, процессов и управления позволяет добиться «насыщения» изоляции обмоток взрывозащищенных двигателей, закладывая прочную основу для долгосрочной безопасной эксплуатации оборудования. В современных, всё более совершенных технологиях производства двигателей качество определяется деталями, а мастерство позволяет достичь совершенства — такова философия производства каждого высококачественного взрывозащищенного двигателя.
-
-
WeChat
